欧陆590驱动器的修理与运用

2016-3-15  

欧陆590驱动器的内部组态通常的都会有暗码（即进进口命），在欧陆590中有一个格外暗码能够翻开通常用户设置的暗码，有了它不论是那一台590都能够避开原用户暗码进入内部组态进行设置参数。此暗码是：0X1311（“X”代表乘号）。
　　 
　　 速度仪校准板与电机转速的联络
　　 用直流测速电机作反应源，对应的即是测速仪校准板了。此板支援校准规模为10—199V的沟通和直流模仿测速电机。测速仪校准电压，用两个10路直排开关为个位和十位。用一个1路开关为百位。
　　　　 校准板的设置电压直、测速电机的转速/电压和主电机的转速，三者之间是有一固定的计算公式的。用此公式就能够计算出主电机在额外转速下，所要校准板的设置电压值。设用此公式计算出主电机额外转速下校准板的电压值为V，V1大于V，V2小于V，那么：
　　　　 当把V1作为校准板的设置电压值时，在速度时主电机会运转在额外转速之上，那是不答应的；
　　　　 当把V2作为校准板的设置电压值时，主电机就会运转在小于额外转速以内;
　　　　 即是说假如把V作为校准板的设置值时，主电机就会运转在额外转速以内，这是咱们需求的。
　　　　 此公式是：V校准=（V测÷R测）×R主
　　　　 V校准：校准板的设置电压值；
　　　　 V测：测速电机的额外电压值；
　　　　 R测：测速电机的额外转速；
　　　　 R主：主电机的额外转速。
　　　　 例：一向流电机额外转速为540—1200R/mian，测速电机额外转速为2000R/mian，额外电压为110V，请设置校准板的对应电压值。
　　　　 V校准=（V测÷R测）×R主
　　　　 =110÷2000×1200
　　　　 =66（V）
　　　　 即：校准板的设置电压为66V。
　　　　 
　　
　　 在运用电机时，许多时分发现电机的加减速时刻不抱负，对出产形成必定的影响。为此就要把电机的加减速时刻作些调整。怎么调整电机的加减速时刻？下面就对于欧陆590驱动器说一下调整办法。
　　 欧陆590驱动器要调整加减速时刻主要是经过内部组态修正参数及经过人机接口修正设置参数。完结设置在内部组态中有三个模块完成，一是斜坡（RAMPS），二是上升/降低（RAISE / LOWER），三是停机速率（STOP RATES）。其间停机速率只能停机时有用（包括急停、程序停机、复位等），斜坡模块在大都运用中是必需求用到的，而上升/降低模块是能够挑选的，只要合适的操控办法才用到它。
　　 斜坡模块：改动加减速率有两个项，1）斜坡加快时刻（RAMP ACCEL TIME）、2）斜坡减速时刻（RAMP DECEL TIME），其数都是十进制数值、妙为单位，只需添加或削减其间的数就能够到达请求的作用。
　　 上升/降低模块：也有两个项能够改动加减速率，1）添加快率（INCREASE RATE）、削减速成率（DECREASE RATE），其数都是十进制数值、妙为单位，只需添加或削减其间的数就能够到达请求的作用。
　　 停机速率模块：此模块通常状况下到不必进行修正保留原出厂设置能够了，但必需求改的话，改以下两项的数值就行了：1）停机时刻（STOP TIME）、2）程序停机时刻（PROG STOP TIME）。程序停机时刻主张不要修正，改动会对电机有很大的损坏。
　　
　　
　　 电流操控与电压操控的联络及运用
　　电流操控与电压操控都是驱动器对电机进行驱动的不一样的办法。所谓的电压操控指的是驱动器运用端电压作为反应源的一种闭环操控办法，电压作为反应源对电机转速、力矩操控得都不是极好；电流操控指的是驱动器运用电流作为反应源的一种闭环操控办法，电流反应办法能极好地操控电机的转矩，配上准确的速度反应能将电机操控得很安稳。大都运用都是运用电流操控办法，电压操控办法不引荐运用。欧陆590驱动器运用很方便，两者的变换不必改动外部的任何线路，只需改内部参数就能够。在欧陆590的反应操控中只要励磁操控能够变换。励磁操控中挑选了电压操控弱磁发动主动制止，只要挑选了电流操控办法，并挑选弱磁发动，电机高速时才干发动弱磁。欧陆590反应源变换设置如下：参数设置（SETUP PARAMETERS）----励磁操控（FIELD ENABLE）----励磁操控办法（FLD CTRLMODEIS）/有两种办法可供挑选：电压操控办法（VOLTAGE CONTROL）、电流操控办法（CURRENT CNTROL）。
　　 
　　 今天有兄弟问我速度设定值和辅佐速度设定值是啥联络即A2和A3的差异是啥？A8和A7的差异是啥？详细有啥用途？辅佐电流钳位是啥意思？以下是我自个的见地，假如有错请大家纠正：
　　速度设定值（或说成主速度设定值）指的是在电机在闭环操控电路中，对电机的转速作一个***输入值，使电机转速运转在某一***值。辅佐速度设定值指的是对速度设定值进行修整的值，它与速度设定叠加起来（负号或正或负）变成总的速度设定值。在590的五个模仿输入中，模仿输入2（A3）是不行组态的，别的四个模仿输入是能够组态成各种不一样的功用，说明书所介绍的是体系默许的功用，比方能够把模仿输入1（A2）组态成斜坡速度设定值，或将模仿输入3（A4）组态成速度设定值，又或将模仿输入1（A2）组态成张力设定值等功用。
　　模仿输入2（A3）的功用是辅佐速度设定值或电流，指的是同一输入端的输入值经过体系的不一样设置可作为速度设定值输入，又可作为电流设定值输入，体系默许是经过C8数字输入端来变换其功用，也能够经过内部组态来改动为别的的数字输进口，比方C6、C7等。
　　电流箝位指的是将电流限制在一固定值内，比方把电流箝位设定为80%，那么驱动器输出的电流就不会高于总电流的80%。这么辅佐电流箝位就不难理解，假如将辅电流箝位设定为60%，那么，就算电流给定为***，驱动器输入电流也只能到达总电流的60%。
　　A7是模仿输出1，其体系默许功用是速度反应输出，在A1与A7之直接一个±10V的电压表，则能直接看到速度反应的巨细。A8是模仿输出2，其体系默许功用是总速度设定值，在A1与A8之直接一个±10V的电压表，则能直接显现总速度设定值的巨细。A7、A8都是能够组态成别的的输出值。
　　
　　在励磁操控中有两种反应的操控办法：
　　　　一是电压反应操控；二是电流反应操控。
　　　　电压反应是经过丈量励磁端电压作为操控励磁端电压的反应量，经过它能恒压励磁端电压，但不能恒电流，因而不能安稳励磁磁场，对电机的操控不是很抱负。在590中励磁操控办法挑选了“电压操控”，励磁弱磁发动会被体系主动确定，不会发动。
　　　　电流反应是经过丈量励磁电流作为操控励磁电流的反应量，经过它能恒流励磁电流，此办法能够极好的安稳励磁磁场。在590中励磁操控办法挑选了“电流操控”，励磁弱磁发动挑选“发动”，电机就能够运转在弱磁街段。

报警称号

十六进代码

解决办法

OVERSPEED            超速报警 

F*0001

速度反应超越额外速度的125%发动报警，毛病多在丢掉速度反应信号。如，模仿测电机损坏，断线，接线反等。                         
报警延迟时刻：0.1秒

MISSING PULSE       丢掉脉冲报警

F*0002

六脉冲电枢电流波形丢掉一个脉冲，在电机负载超越1.5倍DISCONTINUOUS（断续点）值时，发动报警。毛病因素多为：谐波搅扰，触发板毛病，插头松动，可控硅损坏。                       
报警延迟时刻：60秒

FIELD OVER I        励磁过电流报警  

F*0004

电机励磁电流超越校准值120%发动报警，毛病因素：电路板励磁触发毛病，操控回路调谐不良，电机励磁线圈毛病。                     
报警延迟时刻：15秒

HEATSINK TRRIP      散热器过热报警

F*0008

调速器的散热器温度太高。                                     
通风不畅或调速器之间的空间太小。                             
风扇毛病。查看电源板上的熔断器，旋转方向是不是过错。               
通风槽、过滤器阻塞。                                           
电枢过电流—应查看电机铭牌上的标称电枢电流是不是契合调速器的电流校正值。                                                   
注：有必要让可控硅组件冷却，才干重起调速器。                   
报警延迟时刻:0.75秒                       

THERMISTOR          外接热敏电阻报警

F*0010

电机温度太高。即接线端子C1、C2开路。通风欠好。鼓风机毛病—查看旋转方向，空气过滤器是不是阻塞。                               
电枢过电流—应查看电机铭牌上的标称电枢电流是不是契合调速器的电流校正值。                                                   
注：有必要让电机冷却，才干重起调速器。                             
报警延迟时刻:15秒   

OVER VOLTS（VA）    过电压报警

F*0020

电枢电压接线松动，接线过错，励磁电压设置过错，励磁电流回路、弱磁反电势回路、速度环调理不良，都会呈现过电压报警。              
报警延迟时刻:1.5秒 

SPEED FEEDBACK       速度反应报警

F*0040

速度反应和电枢电压反应之间的差值大于“速度反应报警电平”的值。假如“弱磁发动”被发动，当在弱磁区域内时，速度反应小于10%。都会发动报警。毛病有：测速电机接线极性反了，编码器符号极性不准确（在参数里调置），测速电机与编码器毛病，速度环调理不良，模仿测速校准板有毛病等。                                           
报警延迟时刻:0.4秒 

ENCODER FAILED      编码器毛病

0*0080

SPEED FBK SELECT(速度反应挑选）参数设置为ENCODER（编码器），可是未装置编码器选件板；在一切运用场合，查看光纤电缆是不是损坏、曲折半径，作业长度；在编码器接线端查看电缆及其接线状况。

FIELD FAILED        励磁毛病

0*0100

电机励磁电路开路—查看励磁接线并丈量磁场电阻；励磁操控器的误操作；在励磁调理器由沟通供电的场合，查看接线FL1和FL2是相线间的电压即L1到FL1，L2到FL2。留意，为了电源同步，有必要供给3相电源。对于没有请求励磁电源的场合，设置FIELD ENABLE“励磁答应”参数为“制止”，然后制止这项报警。                                   
报警延迟时刻:0.75秒 

3PHASE FAILED       3相毛病

0*0200

电源全体毛病或3相电源缺相—查看调速器的电源，查看高速可控硅组件维护熔断器，查看电源板编码熔断器。                                  
查看调速器的电源电压。假如电压不准确的话，该报警也许不能按调速器来动作。

PHASE LOCK         锁相

0*0400

查看电源频率；波形失真的电源而引起的同步失误。

5703 RCV ERROR     5703RCV过错

0*0800

（报警仅适用于MODE（办法)参数设置为5703为从站的场合)

STALL TRIP         堵转跳闸

0*1000

（报警仅适用于STALL TRIP(堵转跳闸）参数设置为“答应”的场合)

OVER I TRIP        过电流跳闸

0*2000

电机电枢绕组毛病—查看绝缘阻抗；电流环调谐不妥；调速器毛病—与shanghaiyinjin公司联络

ACCTS FAIED         ACCTS（互感器）毛病

0*8000

查看电枢电流互感器插头是不是准确装置；                         
仅对5型构造：两组并联的功率组件之间负载不平衡。             
注：这种跳闸放置在没有电枢电流反应时接触器久必合且电流环发动—在选用外部可控硅堆组件的操控器的场合，这是非常重要的。由于在那种场合可控硅堆是远离操控板的。

AUTOTUNE ERROR      主动调谐犯错

（报警仅发生于主动调谐正在进行的时分